捷豹路虎在英国生产电动车 抵抗经济衰退

2019-07-08 10:21:55 作者:黄恒乐

  【太平洋汽车网 行业频道】最近两年,世界经济的几台发动机都没有高效运转起来,特别是受到脱欧影响的英国,2018年全年GDP增速居然只有1.4%,如果再颓废下去,这个曾经的宗主国(英国)被附属国(印度)超越就差一步之遥!你没看错,全球GDP排名第6的英王国上一年产生了2.66万亿美的GDP,而印度共和国咬咬牙干出了整整2.65万亿美元。

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  为了抵抗柴油车销量下跌与脱欧影响的双重打击,英国打算将更多核心产业收回本土,在英国本土市场研发、生产、销售电动汽车也是其中一项举动。

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  2018年,英国共计生产了150万辆新车,不足全球第一汽车产销国中国的10%,但英国本土生产的汽车拥有不错的技术前瞻性,其中30%产量由豪华品牌捷豹路虎提供。

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  捷豹路虎在2019年初裁员4500人,因其2018/19年度亏损了36.6亿英镑(约合316亿人民币),捷豹路虎品牌能否存活,得看它是否依然能在新能源时代站稳阵脚,继续成为技术领先型的企业。

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  今年3月,笔者在日内瓦车展前夕的“European Car of the Year”现场,见证了捷豹I-Pace在前所未有的艰难角逐下(欧洲年度车半世纪以来首次同分再选),最终获得欧洲年度车的称号。这是组委会半个多世纪历史上第二台获奖的纯电动车,更是指明汽车行业(至少是欧洲汽车行业)未来发展方向的一座灯塔。

2019欧洲年度车评选结果 捷豹I-PACE获奖

  然而,路漫漫其修远兮,捷豹路虎离电动化全面铺开,还有漫长的路要走。电动车的核心部件高压电池包,其生产地将被迁往英国本土,为即将到来的脱欧做准备。

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  Winter is coming. 凛冬将至(取自权游),英国汽车的统治力正在消亡,民用品牌一个个碎在自己手里,提得上名字的列一些:标准Standard(1963年倒闭)、沃尔斯利Wolseley(1975年倒闭)、宾利(1980年出售)、凯旋Triumph(1984年倒闭)、捷豹(1989年出售)、劳斯莱斯(1998年出售)、路虎(2000年出售)、MINI(2000年出售)、杰森Jensen(2001年倒闭)、罗孚(2005年倒闭)、奥斯汀(2005年倒闭)、路特斯(2017年被吉利集团收购)。

  如今英国人手中仅剩的汽车品牌只有TVR、摩根、阿斯顿马丁(如今最大控股人是西班牙Prestige Motor Holdings)等等寥寥数个。不过,大英帝国对文化的影响力依然存在,即使在汽车领域——如果今天某个英国老牌车厂倒闭了,我们会说“可惜了”;如果换成某个韩国车厂,大部分人会选择无视,小部分会扔下一句“活该”。

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  如今的英国汽车工业已经从专注生产转变为专注设计,Recardo设计服务公司、Delphi零配件设计与生产公司、Cosworth发动机公司、Lotus Engineering莲花设计公司等等,都算得上业界翘楚。

英伦风仍有统治力吗?

  全球11支F1车队,8支的总部设在了英国。全球赛车运动里有高达75%的研发工作,在英国完成。如今,英国已把注意力放在了重型机械上,下图红色部分的国家,使用了英国生产的军用车辆。

英伦风仍有统治力吗?

  然而,全球经济疲软 + 脱欧双重打击之下的英国汽车工业何去何从,我们并不知晓。或许英国人已经发现,只专注设计、不关心生产,这条高高在上的领导者之路已经走不通了。设计与生产两手抓、两手硬,在新能源大潮中继续发挥英国的知识与人才优势,是英国汽车工业的一条出路。

(文:太平洋汽车网 黄恒乐)

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